“3月份，大巴山隧道将实现左右洞双线贯通......”“今年，必须形成通车条件，要让外地人到城口来旅游，推动城口文旅康养产业......”大巴山隧道，随着左右洞临近贯通，引得无数聚焦目光，也让承建该工程的城开A1段项目部上下铆足了劲......
开工即是全力奔跑，火力全开
2月11日，城开A1段项目部春潮溪桥施工现场，林立的盘扣支架处，工人们正在吊装沙袋，从事支架预压工作，而与此相呼应的是大巴山隧道内，灯光闪烁，机械声此起彼伏，到处可见忙碌的身影......“目前各工点已经全部开工并进入正常施工阶段。”项目部生产副经理张锐告诉笔者，项目部在春节放假前就落实了复工复产的各项准备工作，2月4日，项目部各级管理人员按时到岗，确保了复工复产工作的有序推进。
“不敢懈怠，项目从开工大家就在奔跑！”张锐一边检查着当天的循环进度，一边说道。笔者在工程部了解到，截至目前，大巴山隧道左洞还剩16米，右洞还剩120余米就能贯通，3月份能实现双线贯通。
目标即是战鼓号令，精准布局
按照时间节点，项目部在今年3月，就要确保大巴山隧道全线贯通，并为年底通车提供有效的时间和空间。“年底要形成通车条件，时间紧、任务重，项目部目前压力很大。”项目部负责人告诉笔者。他说，大巴山隧道左右洞平均每天7米左右的进尺，3月份全线贯通完全没问题，但纵然隧道3月份全线贯通后，还有二衬、仰拱、水沟电缆沟、路面需要施工。同时，斜井洞口挡墙、边坡、风塔，斜井正洞二衬、边沟、中隔墙，斜井联络道二衬、边沟、路面还有二衬、电缆沟等附属工程要做，而春潮溪桥还在施工，要形成通车条件，压力、挑战是很大的。
目标即是号令，为此，项目部在强化“项目部+施工队+安全+质量+进度”利益联结机制的同时，加大了挂牌施工的力度，强化倒排工期，分化任务指标，精准细化到各施工阶段，确保时间节点的完成。
通车即是完美收官，全力冲刺
项目部负责人告诉笔者，此工程承载着太多人的希望，项目部上下必须全力冲刺，保质保量完成该工程，只有通车了才能算是完美收官。城开高速全长超过128公里，其中桥梁和隧道的占比超过七成。目前，从开州赵家至城口北屏的121公里路段已经建成通车，而剩余的路段大巴山隧道，作为重庆市目前最长的高速公路出入境隧道，建成通车后，整个G69银百高速将实现全线通车，城口到西安自驾从原来6个小时缩短到3小时左右，为重庆新增一条北上通道，并全力助推重庆打造内陆开放综合枢纽，带动城口这个革命老区经济腾飞。而该工程的顺利完工，不仅仅为中环公司在高速公路建设方面交上一份亮眼的“成绩单”，还为中环公司下一步从事高速公路建设提供成熟的施工力量和施工经验。“崇山峻岭、层峦叠嶂......”，这些阻扰城口发展的地形条件，随着高速通车，终将成为车乘人员眼里的靓丽风景。
来源：城开A1段项目部
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