设计时速350公里，成达万高铁进入无砟轨道施工阶段

4月25日10时许在成都至达州至万州高速铁路（以下简称成达万高铁）中铁二局资阳西至乐至建设现场施工人员开始进行无砟轨道首件工程砼浇筑标志着成达万高铁进入无砟轨道施工阶段为下一步全线长轨铺设提供了基础条件
无砟轨道施工是高铁铺轨前的最后一道关键工序，施工精度要求高、工艺复杂，直接影响列车运行平稳性和乘客舒适度。首件工程浇筑历经基面处理、精密测量、钢筋网安装、底座板浇筑等十余道严格工序。
据中铁二局成达万高铁项目技术负责人郭平介绍，团队自主研发的无砟道床智能精调系统，运用自动化、数字化手段，实现自动精调，实时调整轨排三维位置，实现几何尺寸误差严格控制在±1毫米以内。
据了解，成达万高铁全线采用双块式无砟轨枕，均来自国内高铁项目生产规模最大、智能化程度最高的双块式轨枕厂，具有质量可靠、安全稳定、经济高效的特点。中铁北京局成达万高速铁路轨枕厂厂长张明介绍，工厂应用数字仿真、工业机器人、视觉识别、大数据等技术，设计出集智能化、标准化、信息化为一体的智能轨枕生产线。成达万高铁总共将生产127万根轨枕预制，目前已完成总量的三分之一。
据成达万高铁公司总调度长肖霞林介绍，通过在中铁二局实施高质量的无砟轨道首件工程，给全线无砟轨道的施工进行立标打样，为下一步长轨铺轨和创建精品工程提供了前提和保证。目前，成达万高铁全线施工已进入攻坚阶段，截至4月23日，全线总体工程进度完成69%。其中，路基工程完成90%，桥梁、隧道工程分别完成75%，134座隧道已贯通121座。
成达万高铁是国家“八纵八横”高铁网沿江通道重要部分，正线全长477公里，设计时速350公里。建成后，成都至万州通行时间缩短至2小时以内，对推动成渝地区双城经济圈建设、长江经济带发展具有重要意义。

来源：成都局集团公司党委宣传部




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