众所周知，成达万高铁在开州岳溪镇设站，2027年完工。西渝高铁在开州竹溪镇设站，2028年完工。
在开州设站的下一条铁路大概率将是达万铁路扩能改造项目（新增复线），预计将在“十五五（2026年—2030年）”，也就是在两条高铁完工时，将会开工修建这条普。
2004年建成的达万铁路走向
达万铁路于2004年1月正式投运，属连接四川省达州市和重庆市万州区的客货共用单线铁路，全长157.9公里，运营时速100公里/小时，目前铁路运力趋于饱和，达钢搬迁项目投产后利用率将超过99%，亟需实施扩能改造。
2021年4月，中铁五院总工程师王刚带领达万铁路扩能改造项目专家组11人一行到开州考察。专家组表示，开州幅员广、人口多、物阜民殷，工业经济发达、经济总量较高，地处“一带一路”、长江经济带、西部陆海新通道的重要节点，是三峡城市核心区、万达开川渝统筹发展示范区的重要组成部分，区位优势明显，大宗物流量大，对铁路依存度高，下一步在项目规划论证过程中将认真论证优化线路走向大力支持过境开州并设站。
达万铁路扩能项目规划线路走向为“达州—开江—开州—万州”。全长150公里，设计时速160公里，客货共运。该线路东与宜万线相连，西与巴达、兰渝线和既有的达成、襄渝铁路相通，是沟通川东北、甘陕南部地区与万州、鄂西地区最便捷的铁路运输通道。
2023年四川省发改委称，达万铁路扩能改造是《中长期铁路网规划》项目，项目预可行性研究报告已编制完成，已纳入《成渝地区双城经济圈综合交通运输发展规划》和《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》。
达万铁路扩能项目目前3套线路方案：一是从达州沿开州江里方向，经开州南雅镇、临江镇、长沙镇（浦里新区核心区）至万州，在开州浦里新区设站；二是从达州沿开州浦里方向，经万州弹子镇、开州五通乡、岳溪镇至万州，在开州岳溪设站；三是在原有达万铁路基础上进行扩能改造。
开州铁路规划图
来源：《南门镇史话》马利
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